“极氪王”四电机加快2秒级，支撑坦克掉头，特斯拉Model S危？
前不久刚刚提了特斯拉Model S/X的新车主现在必定气坏了，9月1日特斯拉官方宣告这两款车直降最高22万元，比方Model S三电机Plaid版，原价102.89万元，现在直减20万，价格82.89万元，再比方Model X三电机Plaid版，原价105.89万元，现在价格83.89万元。而这还不算完，用户购买Model S/X可享受5款车漆色彩0元选配、FSD限时搬运、免费1年高档车载文娱服务试用等权益。
尽管特斯拉Model S/X的价格调整后招引了不少注重，但不可否认的是，高达70-80万的价格依旧高于国人顾客的心思预期。可提到动力功用，特斯拉Model S/X的2秒级破百的确“独步天下”，纵然价格偏高，但只需想到能够扮猪吃虎“屠牛斩马”，就能让车主小小欢喜一瞬间。不过，也是在9月1日这一天，特斯拉失去了它在百万以内的功用唯一性，极氪轿车推出一款选用四电机的中大型轿跑，加快也是2秒级，并且支撑仰视U8同款“坦克掉头”，归纳功用之强岂不是让特斯拉危矣？
信任近期注重轿车市场动态的朋友现已猜到了，没错这款车便是极氪新推的001 FR高功用版。提到极氪001 FR，就不得不说一下它的称号由来，前面的“极氪001”信任咱们都懂，是新车的规划原型，后边的“FR”意思是Future Road，即“未来路途”。从姓名能够看出，极氪对新车寄予了很高的希望。
就在曩昔的某一时间节点，在德国斯图加特弯曲迂回的公路上，几台极氪001在那里奔驰飞扬，那不是外国媒体在试驾，也不是一般的极氪001，而是KW和极氪的工程师正在对极氪001 FR测验绞牙避震器功用。这一行为足以阐明吉祥轿车对这台极氪001 FR的注重程度。
作为高功用车，极氪001 FR再次把“赛道化概念”推到国人面前，工程师在前唇、侧裙、尾翼、后扩散器、车顶等部位应用了很多碳纤维空气动力学套件，合计减轻13kg车身分量，一起尾部扰流板尺度加大，可发生最大178kg的下压力，归纳强化了车辆的高速稳定性和控制性。
在制动功用方面，新车选用22英寸的轻量化铸造轮毂，熏黑轮毂的边缘印有“FR”的缩写“R”红标款式，其间AP Racing十活塞卡钳选用赤色涂装，看起来很像AMG版别，前420、后410的碳陶刹车盘来自Brembo，这个刹车体系装备看得出来很下本。不过值得注意，轮毂罩盖里边仍是5颗螺丝固定，而非直接的中心锁，后制动卡钳是四活塞规划。斗胆猜想一下，新车的刹车体系硬件规范应该和路特斯Eletre上面那一套适当。
接着往前看，极氪001 FR的工程师在轮拱内衬的前方规划了一个刹车通风导管，由于需求对车头部分的硬件做一些“躲避”改动，耗时吃力不说，难以让资金快速回拢，所以这种规划在市面上惯例的纯电动车型上很难见到。其实关于这台重达2.6吨的功用车来说，即使有碳陶刹车盘、10活塞刹车卡钳等功用套件，但刹车散热仍是很重要，假如无法有用按捺刹车热衰减的话，会对赛道功用发生很大影响。
轮胎方面，新车装备了一套P ZERO定制轮胎，轮胎外壁外表印有一个“电动车”的标识，据悉是倍耐力厂商专门为该车定制打造的。前轮的规范为265/40 ZR22，后轮规范为295/35 ZR22，之所以后轮胎宽更大，是由于后轮电机起着主动力输出效果，更需求优异的抓地功用。此外，新车还有一个选装轮胎，是国产佳通出产的偏赛道特点的半热熔轮胎，名为“GTR 2”，厂商工程师声称，选装这款轮胎后，车辆侧向的G值能够到达1.4G，能够大幅提高干地路况中的赛道功用。
再提到极氪001 FR定制的避震体系，它的低速紧缩和回弹都能够经过手动去调理，紧缩有12段，回弹16段。在赛道形式下，它的避震是在基准线的水平下降35mm，据了解这是工程车在测验范围内答应的低极限值，一起工程师团队也是依据-35mm的避震高度去调试车辆功用的，假如避震高度回到0的话，整个底盘大约上升35mm，就像极氪001一般版相同，具有了轻OFF-Road特点，但关于寻求赛道极速的硬核玩家来说，或许并不重要。
在动力布局方面，极氪001 FR差异于一般的电机布局计划，整车选用四电机计划，但前面的双电机不是规范的左右布局，而是一前一后的规划，只需后桥双电机是左右布局。之所以选用这种动力布局，大约是为了满意极限工况下的轴荷比需求，以提高车辆极限的控制性。
电机装备部分，新车前后均选用高功用碳化硅电机，单个前电机最大功率155kW，意味着前置电机可输出310kW功率，后电机每个输出310kW，具有620kW的输出功率，加在一起便是930kW的最大输出功率，换算成燃油车常用的功用数值，即1265马力、1280牛·米。作为参照，特斯拉Model S Plaid三电机全轮驱动版归纳输出功率1020马力，相较而言，选用四电机的极氪001 FR账面功用更强。
来到最受注重的加快成果方面，极氪001 FR后电机转子转速超2万转，官方数据显现，零百加快成果为2秒07，比Model S Plaid加快快0.03秒。不过，实测该车加快成果为2秒5，对这一成果，工程师解说说，这是由于遭到气候环境和环境的归纳影响，实测要比Model S更快。其他，新车极速只需280km/h，但要知道，同级其他Model S Plaid在国内官网上标示的也是这个数值，所以“280km/h”是国内场所对轿车速度的认证上限，不是电机的功用上限。
值得一提的是，在极氪001 FR的赛道测验中，该车在浙赛场所的体现现已超过了路特斯Eletre R+，实测最好圈速为1分37秒53，比Eletre R+快260毫秒，成果十分挨近。之后，听说厂家还会拿量产车去浙赛再刷一次圈速，假如取得成功的话，那么极氪001 FR便是浙赛最速的量产电动车，而浙赛完结后，他们还会带这台车去纽北赛道刷圈，和Model S Plaid一争高低，到时它也将成为当之无愧的“极氪王”。
论题转到极氪001 FR在驾驭层面的晋级，为了确保驾驭者取得更灵敏的控制体会，车辆供给动能收回、牵引力控制、电子防滑、驱动力分配等功用，并且都有11级可调。根据ZVC四轮扭矩矢量控制体系，驱动力可调理意味着整车能够完结前驱、后驱，以及多种动力分配的四驱形式，甚至连方向盘轻重都有10级能够调理，控制挑选的丰富性让人眼前一亮。
其他根据ZVC四轮扭矩矢量控制体系，极氪001 FR还能完结相似仰视U8“坦克掉头”相同的功用，极氪官方声称，在车辆进行坦克掉头时，轮端扭矩能够到达10000牛·米以上，能够协助车辆在狭小的环境中完结掉头操作。
充续航方面，新车搭载100kWh宁德年代麒麟电池，三电体系均选用800V渠道技能，有网友猜想，新款001或将沿袭该技能渠道，以提高车型的市场竞赛力。在超快充技能的加持下，该车动力电池电量从10%充至80%只需15分钟，补能功率较快。此外，从官方的介绍中得知，新车仍是首款选用卫星通信技能的量产车，其搭载的车机体系行将更新到ZEEKR OS 5.0体系，并支撑高速NZP高阶驾驭辅佐体系。
据悉，新车现在现已开端盲订，每月定量交给99辆，并将于10月下旬交给到车主手中。尽管不确定新车价格，但斗胆猜想，其可能会选用与Model S Plaid错位竞赛的销售策略，即国产车传统的“高配低卖”方法，正式价格可能会锁定在60-80万区间，然后给Model S的准车主一个更诱人的挑选空间。
结语
站在一般顾客的视点来看，作为一款具有四电机动力、千匹马力、碳陶刹车盘、10活塞制动卡钳、后轮随动转向的高功用车，极氪001 FR的呈现形似是为了炫技、锚定价格，所以采纳定量限时的销售策略。而官方表明极氪001 FR很快能交给，那么就阐明新车产能正在爬高，而新款001很可能会在001 FR的基础上进行调整，比方撤销运动套件、四电机装备、碳陶刹车盘，然后加装激光雷达，根据全新800V电气架构渠道打造，再加骁龙8295芯片的加持，这便成果了新款极氪001，究竟没有哪家轿车厂商会为了车型改款重新开模。
目光回到极氪001 FR这款车上面，不管新车定价几许，只需它能够在纽北赛道上正面打败保时捷918 Spyder和特斯拉Model S Plaid，就有叫板千万超跑的硬实力，也会在年青消费集体之间树立起一个鹤立鸡群的国产电车形象。因而，咱们无妨将视野放得远一些，看看除了加快功用以外，极氪001 FR还会给咱们带来哪些惊喜。
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