纯电带来的热情 3款运动纯电轿车引荐

liukang20244天前吃瓜动态520

　　【太平洋轿车导购频道】动力输出直接迅猛，是电动机赋予纯电车型优势。也是因为加快感触迅猛，电动车时常被拿来与传统燃油运动车型进行比较。但要称得上运动，动力输出仅仅其间一个参阅要素，操控感触、底盘调校都是不行忽视的一环。而在很多的纯电车型中，也的确不乏操控好、动力足的车型可选。

　　今日，笔者为咱们挑选了几款40万元内动力与操控侧重的纯电车型，它们分别是宝马i3、Polestar2以及极氪001。下面咱们就看看它们终究有何本领。

宝马i3

　　3系是宝马最重要的一款轿车，在全世界范围内都受到车迷的追捧。现在电动化之后的3系，以宝马i3命名。宝马i3依据燃油版的造型进行调整，中网格栅、轮毂等部分细节都现已“新能源化”。内饰方面最大的亮点在于用上了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控体系。

开起来怎么样？

宝马i3全系只供给了一个动力装备，便是286马力的eDrive35L，峰值扭矩400牛·米，这套第五代eDrive动力体系账面数据现已超过了330Li，关于一款中型轿车来说，是非常充分的。再加上电机全扭矩输出的特性，日常开起来非常直爽。

　　i3的动力非常充分，尽管没有大马力双电机四驱那种爆裂的加快功用，但得益于电机的输出特性，日常开起来非常直爽。动力体系供给SPORT运动、COMFORT舒适、ECOPRO节能三种驾驭形式，三者性情差异比较显着，驾驭者能依据不同场景挑选对应形式。

　　在SOPRT下，转向还能够挑选舒适或运动形式，两种手感能满意不同驾驭员的驾驭偏好。

　　宝马i3转向体系的呼应很快，指向性也很好，操控起来非常称心如意。

　　底盘上，宝马i3装备了软硬可变悬挂，能保证行进舒适性的一起，供给满意的支撑，一起行进质感也不错。

外观内饰回忆

　　宝马i3与现款3系有着相似的规划：“7”字形日间行车灯、款式运动的前围住、标志性的双肾格栅等。其间宝马i3的双肾进气格栅更改为封闭式规划，这是宝马i3与宝马3系为数不多的差异之处。

　　充电接口被设置在左前翼子板处，i3的旁边面线条与规划仍旧连续3系运动的设定，但在尺度上，i3比照3系在长度上添加了43mm，轴距添加了5mm。

　　全新的双色轮毂选用了低风阻规划，双色五辐规划既统筹了美感，又没有把功用性给落下。

　　车尾处， i3后保险杠两头参加外凸的饰板，使得整个观感更为运动。排气体系的撤销能给i3在后保险杠的规划带来了更多的或许。

　　宝马i3的内饰仍旧是了解的宝马规划与布局，搭载了宝马iX与i4相同的曲面联屏，而车机则内置了最新的iDrive8.0体系。

　　曲面联屏由12.3英寸的全液晶外表与14.9英寸的中控屏组成，最新的iDrive8.0体系不只功用强大，还支撑OTA长途在线晋级功用。

　　全新的车机体系本土化程度较高，支撑车载微信、QQ音乐、天猫精灵、车载帮手灯，且支撑无线CarPlay，具有优异的智联交互体会。

车型小结：作为一线奢华品牌的一款纯电轿车，宝马i3全体的实力不俗，除了外形和座舱该有的智能化晋级之外，其功用、操控体现也能够令人满意，既营建出了应有的奢华质感，又保留了3系之上的运动基因，是一款能够称之为运动轿车的纯电车型。

极星Polestar2

　　Polestar2是Polestar极星品牌的第二款产品，依据沃尔沃CMA模块化架构打造，定位益发亲民承担着“走量”的重担。

开起来怎么样？

　　Polestar2单电机长续航版搭载的永磁同步电机选用前置布局，最大功率为231马力，电机的总扭矩为330牛米。

　　Polestar2这台车的调校像是一款燃油车，加快时动力按部就班不突兀。假如关于动力有更高需求，可切换到运动形式，动力输出会变得更活泼，电门的反响活络，加快时推背感会变强。

　　Polestar2的转向供给三档力度调理，在规范与重的形式下，给人感觉侧重，而轻的形式非常合适日常驾驭。三种形式下极星2的方向都具有精准的指向性，给人运动轿车的感觉。

　　从Polestar2的底盘悬挂设定来看，这绝不是一款彻底倾向于运动的车型，其滤震作用轻柔，即便是大的波动崎岖例如减速带，路感的传递不是一股脑的强压给你，经过体现比较干净利落。但作为纯电车型自重和必定的运动化倾向，车辆即便是弯道对侧倾的操控也非常得当，所以较高的车身姿势也不会有太高的重心，驾驭起来既有不错的行进质感，又有一些运动的调性。

外观内饰回忆

　　Polestar2遵从了北欧斯堪的纳维亚风格，重视精约和实用性。将它放在现在千人一面的网红脸年代，你会发现极星出现的是一种抑制的美，不寻求过多的线条和色彩。

　　Polestar2旁边面调集了试下大热的溜背、悬浮式车顶、花瓣式轮毂的规划元素，竖直的矮小车尾，再搭配上Coupe式的车顶线条，极星2的车身观感令人形象深入。

　　Polestar2的内饰重视精约和实用性。从中控台布局，再到环保原料的运用，极星的内饰规划没有一丝油腻感，一起也没有割舍掉奢华车应有的质感。

　　11英寸的中控大屏中，原生的Android HMI操作体系将主屏分为四大版块，一起各个虚拟按钮的尺度均满意大，必定程度上减少了误操作。也是因为没有设置常用的实体按键，操控空调、座椅加热等功用时需求进入屏幕或许运用语音操控，操作稍微不方便。

车型小结：Polestar2算是一款比较小众的车型，很有性情且对奢华也有自己的了解，规划上的极简风格只要喜爱的用户才懂得赏识。有必定的驾驭趣味、有共同的规划，在安全方面有沃尔沃背书的极星2充满着探究的空间。

极氪ZEEKR001

　　露脸之初，极氪001还是以领克ZERO概念车的姓名来展出的，现在极氪是作为独立品牌在进行运营的。极氪001是极氪品牌的首款车型，依据全新SEA众多架构打造，全新的品牌、全新的架构、全新的外观规划让其得到很高的重视。

开起来怎么样？

　　554匹马力、峰值扭矩768Nm的动力数据非常迸裂，前后双电机的安置使得车辆加快的平稳度得到了保证。

　　极氪001的底盘在这么迸裂的动力数据下也具有不错的体现，在没有选装空气悬架和CDC电磁减震体系的情况下，整套底盘的调校是以舒适为取向，柔中带一点耐性，这副底盘关于一台2.2吨的车来说现已让人满意，信任配了空悬和电磁减震后体现会更为超卓。

　　转向组织的线形回正力度非常讨喜，一起在不同的驾驭形式下，转向阻尼会有较为显着的区分度。

外观内饰回忆

　　极氪001选用猎装轿跑的造型，车头除了广大低趴外，还能看到显着的领克规划元素。旁边面是极氪001最优美的当地，线条流通，其车身尺度为4970/1999/1548mm，轴距达到了3005mm，相同装备了隐藏式门把手。

　　车尾部分，极氪001选用掀背式规划，侧窗向上收窄的起伏很大，C柱之后的规划适当急进。贯穿式尾灯组一向延伸至车身两头的翼子板处，拉宽了尾部的视觉作用，而其尾灯组的规划也比较特别，内部具有3D立体的规划，经得起近距离观摩的检测。

　　比较其他新势力车型，极氪001的内饰规划就显得适当抑制了，并没有天马行空的元素，而是更多考虑实用性。

　　15.4英寸中控屏内置的车机体系界面选用卡片式规划，分为三大功用区；在二级菜单中，屏幕左边为首要分类，右侧为详细信息，跟咱们平常用的平板操作逻辑相似，所以用起来很快就能上手。车机自带的使用并不多，但常用的功用如地图（百度）、音乐（酷我）、视频（腾讯）等相同没落下，满意日常的用车、出行需求，后续还能够经过OTA晋级来添加更多可玩性高的使用。

车型小结：极氪001的高热度也离不开领克品牌近些年打下的杰出口碑以及中高端的品牌形象，它身上具有不少的亮点，全体战斗力十足，誓要在竞赛剧烈的新能源商场闯出自己的六合。

总结

　　以上引荐的三款车型在运动方面都各有千秋，各有所长。宝马i3具有比照宝马3系更强的动力，以及宝马品牌一向传承的运动基因，会是酷爱驾驭的用户转向新能源阵营的一个优质挑选。极星Polestar 2有着沃尔沃的血缘，并有着不错的驾驭体会，假如您喜爱沃尔沃的精约规划风格，极星Polestar 2非常合适您。而假如您看好自主品牌，也愿意为其买单，极氪001会是不错的挑选。（图/文/摄：太平洋轿车张华）

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