商业头条No.20｜起飞吧，民营火箭
界面新闻记者 |
界面新闻修改 | 张慧 杨悦
商场对商业火箭运力的渴求，从未如此激烈过。
“你这火箭，有没有或许一周给我打一发？”3月的北京乍暖还寒，坐在办公桌对面的客户向姚颂抛出了这个问题。
这一刻，作为东方空间（山东）科技有限公司（下称东方空间）联席CEO的姚颂逼真感遭到，国内商业航天运用到了要迸发的时刻了。“商场对火箭发射才干的渴求，就像当今人工智能关于算力的渴求。”
这位2021年从AI芯片跨界到航天范畴的创业者，对我国商业火箭的远景也因而变得愈加笃定。他估计，到2025年，国内商业火箭发射才干将到达上一年的3-4倍。
东方空间是新近兴起的一家民营火箭发射公司。本年1月11日，它刚完结“引力一号”运载火箭的发射，将云遥一号18-20星共三颗卫星送入预订轨迹，创下全球最大固体运载火箭、我国运力最大民商运载火箭等多项纪录。
现在在我国，像东方空间这样的民营火箭公司，还有蓝箭航天、星际荣耀、天兵科技、中科宇航、星河动力等超越20家。
现在，它们正在合力将我国的商业火箭开展带到第三阶段——一个卫星互联网大规划组网发射需求迸发的阶段。在这个阶段，商业火箭发射总量将完结可预期的翻倍式提高：发射频次添加，单次运载才干将更大，干流火箭公司们也将从固体赛道，逐渐转向可重复运用的液体火箭赛道。
在前方等候它们的，是一个超万亿的巨大商场。艾媒咨询预估，2024年商业航天商场规划约达2.34万亿元。业界遍及估计，我国低轨卫星互联网星座（我国星网）将于本年6月底开端发射。这被外界等待多年的“我国版星链”，将树立上万颗卫星组成的网络。上海也于上一年提出打造低轨宽频多媒体卫星“G60 星链”，拟布局1.2万颗卫星组成的组网。这些星座一旦开建，将直接拉升火箭运力的需求。
对此，姚颂与职业界其他商业航天从业者们有个共同的判别：我国火箭运载才干远远跟不上未来卫星的建造，以现在固体火箭的运载才干和发射频次，火箭现已不行用了。
在任何一个国家，航天事业都是国之大计。航天工业的强弱，是衡量一个国家经济、科技水平缓国防实力的重要标志之一。2023下半年起，国家层面开端大力支撑商业航天开展。去年末的中心经济作业会议初次提及商业航天；本年，商业航天初次被写入政府作业陈述。这些都为职业按下了“加快键”。
作为以商场为主导、以盈余为意图的商业航天，是航天工业的一股新生力量，它们傍边现已有多家成为独角兽企业，成为眼下炙手可热的出资标的。
这个风口的起点，是在十年前的2014年。在那一年，国务院及多个部委相继出台支撑商业航天工业开展的方针，并清晰鼓舞民营企业开展商业航天。
2015年6月，在北京市东南角的亦庄区域，曾先后上任于汇丰银行、西班牙桑坦德银行的张昌武，与我国卫星发射测控体系部原高级工程师王建蒙，以及曾在欧洲航天局作业多年的吴树范一同，树立了蓝箭航天。
次年，翎客航天、零壹空间、星际荣耀等民营火箭企业，也相继树立。
其时商业航天方针刚刚解放，没有发射需求，职业商业化形式并不清晰，企业能找到的模范只要SpaceX。“第一批企业的开展途径首要是参照SpaceX，乐意去讲长时刻立异、颠覆性技能的故事。“姚颂说。
2002年，在美国洛杉矶市郊埃尔塞贡多格兰大路东1310号的一间旧仓库内，通过几回创业然后出售套现成为亿万富翁的埃隆·马斯克树立了SpaceX。20多年后，它已成为全球商业航天范畴的灯塔式企业，成功开发可部分重复运用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭，并完结了全球初次商业载人发射。本年3月，SpaceX发射了149批、23颗星链卫星，至此，其星链发射总数目到达了6077颗。
蓝箭航天便是遭到SpaceX启示的创业者之一。它开端进行了固体火箭“朱雀一号”的研制，但张昌武以为这仅仅敲开商业航天大门的敲门砖，公司真实的重头戏是液体运载火箭。
依据发动机运用的燃料不同，火箭可分为固体火箭和液体火箭。固体火箭具有可靠性高、发射操作简略等特色，但比冲小、推力不易控制，不行收回重复运用。
液体火箭则具有比冲高、推力可调、可屡次发动等长处，在本钱、燃料耗费和可重复运用方面都具有优势。
2018年10月底，固体运载火箭“朱雀一号” 首发，惋惜未能按方案入轨。
之后，蓝箭航天爽性彻底抛弃了固体火箭赛道，只做液体火箭“朱雀二号”的研制。该火箭选用液氧甲烷发动机，技能道路和SpaceX星舰的猛禽火箭发动机相同。重约5000吨的星舰，是有史以来最大的可重复运用飞翔器，马斯克期望依托它完结火星梦。
2022年12月14日，“朱雀二号”在酒泉卫星发射中心首飞，未能进入预订轨迹，连带丢失了它所带着的14颗商业卫星。七个多月后，“朱雀二号”二次试飞，顺畅入轨，总算成为全球首枚发射成功的液氧甲烷运载火箭。
在蓝箭航天不断试错的过程中，和它同时期树立的多家火箭企业，则没有这么走运。它们逐渐没了声响。
树立于2012年8月的驭龙航天创始人卢驭龙，曾提出雄伟的“太空探究方案”，现在已隐姓埋名；兴办于2014年的翎客航天，公司官方微信公号发布阻滞在2022年；零壹空间自2019年火箭发射失利后，现在已根本抛弃火箭整箭事务，转而专心做五大神兽系列火箭技能产品。
这些前面趟路的公司，虽遇波折，但从方针、人才、技能道路、出资者的教育认知等方面，对职业起了很大的推进效果。在它们之后，多家新的独角兽们开端进场。
2018年2月，从我国运载火箭技能研讨院（下称航天一院）辞去职务的刘百奇，联合有着十余年航天类型研制与战略办理经验的夏东坤，也在北京亦庄创建了星河动力。依照北京商业航天工业“南箭北星”的战略布局，亦庄区域成为了多家火箭企业的集聚地。
这也掀起了我国商业航天的第二波创业潮。
当年12月，曾任我国首型固体运载火箭长征十一号、首型空射运载火箭首任总指挥的杨毅强，离开了国家队，兴办了中科宇航。它也是国内首家混合所有制商业航天火箭企业。
翌年4月，原担任蓝箭航天CTO的康永来，在“朱雀一号”发射失利后离开了蓝箭航天，兴办了天兵科技。他曾是航天一院一部全体室主任。
2020年6月，同为“国家队”身世的布向伟、魏凯等航天人树立了东方空间。布向伟硕士结业于航天一院，曾任长征十一号火箭结构全体设计师，魏凯则是长征十一号运载火箭的项目办主任。2021年，结业于清华大学电子工程系的姚颂正式参加东方空间，成为公司联席CEO，担任公司战略、安排、办理等方面作业。
姚颂曾联合创建芯片企业深鉴科技，并兼任经纬我国危险合伙人。其时，经纬我国出资了多个商业航天项目，这让他对此产生了浓厚兴趣。这个“星斗大海”的范畴，终究招引他跨界进入。
“自2020年起，我国商业火箭敞开了第二阶段。”姚颂说。这是一个有清晰或潜在客户的阶段。在此之前的2019年下半年，我国以国网星座向世界电联申报了12992颗卫星发射规划，该星座方案与马斯克的星链相似，构成我国版的卫星互联网。
新式火箭企业们也开端构成一致。太前沿的技能途径短期内不具有真实的发射才干，更需求运用好原有的技能仓库、供应链等，才干快速树立真实的发射才干。
因而，这些企业优先挑选发射难度较低的固体火箭。
这以星河动力、中科宇航、东方空间为代表。
2020-2023年，星河动力谷神星一号运载火箭接连八次发射成功，发射间隔期从一年缩短至数月，再至半月。这款固体火箭，也成为现在国内民营首款发动高密度发射的箭型。
2022年7月，中科宇航自主研制的“力箭一号”固体运载成功首飞，上一年再度发射成功将26颗卫星送入轨迹，创下了我国一箭多星发射的新纪录。
在本钱商场上，这些新式企业开端获得喜爱。
2022年6月，中科宇航宣告迁入广州市南沙区，成为南沙乃至广州首家商业航天独角兽企业。
本年1月底，跟着近6亿元的融资落地，东方空间的融资估值已约达60亿元，成为一只“准独角兽”企业。其出资方中不乏经纬创投、红杉我国、山行本钱、民银世界、米哈游、星翰本钱等“大佬”。
《2023我国隐形独角兽500强开展陈述》显现，天兵科技以62亿元的估值位居2023我国隐形独角兽企业第10位。当年，星河动力则当选胡润研讨院发布的《2023全球独角兽榜》，估值在10亿美元以上。
在新式企业的推进下，上一年我国民营火箭企业共发射13次，同比增加1.6倍，创下我国商业航天自开展以来的新纪录。
至此，我国商业航天现已走过了十年进程，走过了踉跄学步的阶段，开端有了抢夺未来空天话语权的底气。
“2023年是我国商业航天开展的真实元年。”姚颂如此点评道。这也是他口中的商业航天第三阶段的起点。假如说职业开端的两个阶段要处理的最要害问题是能否入轨，那第三阶段最重要的便是发射服务是否满意需求。中科宇航技能总监廉洁也因而将当时阶段称为“走进运用牵引、商场主导的2.0年代。”
据界面新闻不彻底统计，现在国内12家民营火箭企业代表中，一半树立于2018年曾经，其中有两家火箭成功入轨；另一半树立于近五年，三分之二已成功发射火箭。
新式商业航天企业，站在了长辈的膀子上，许多人员来历于前期商业航天企业的人才溢出。“在技能挑选上，它们尽或许地规避了产生过的问题，在必定程度加快了进展。”星际荣耀副总经理季海波对界面新闻说。
归于老牌民营火箭企业的星际荣耀，曾经历过三次发射失利，总算上一年获得成功。其固体类型近两次发射的SQX—1 Y6、Y7均获成功，液体类型SQX-2Y也成功完结了1：1箭体的笔直起降（VTVL）和免保护条件下的重复运用飞翔。
固体类型的三次失利对星际荣耀的影响较大，必定程度上打乱了其开展节奏，主干、商场也有必定的丢失。但好在其及时做了相应的战略调整。
“固体火箭的失利尽管拖慢了液体火箭研制的节奏，但全体进展可控。”季海波说。
液体火箭是商业航天第三阶段竞赛的要点。由于这是处理未来运力瓶颈的要害。业界遍及估计，未来两年，我国民营液体火箭将迎来会集发射。
星际荣耀的液体可重复运用火箭还在打磨中，估计2025年首飞，但已签署了星网发射、货运飞船发射的意向合同。
要完结火箭可收回，液体燃料是绕不过去的技能挑选。
研报数据指出，现在我国民营航天企业每公斤发射本钱超越1.5万美元，是SpaceX猎鹰9号发射本钱的5倍。完结一级火箭收回，是降本钱的重要途径。
一旦完结可收回，卫星的本钱和火箭运力都会完结腾跃提高。
按下SpaceX开展加快键的，便是可重复运用的火箭猎鹰9号。该火箭发射成功后，SpaceX逐渐盈余，具有了满足的资金出资星舰的开展，进一步拉大了SpaceX和其他商业航天企业的间隔。
“但我国商业航天要完结可收回，还有许多路要走。”中科宇航技能总监廉洁对界面新闻表明。
我国和美国的商业航天距离在10年以上。假如我国民营火箭可以在2025年做成可收回，仅相当于马斯克2015年完结的作业。
可重复火箭技能不是一次性火箭技能与可重复运用技能的单纯叠加。当时，国内相关验证在收回规划、收回高度与速度、收回力与热环境方面，仍与美国存在代差。
“怎么完结可重复运用火箭结构轻、高耐热、呼应快、易保护，打破其背面包含的中心科学与技能问题尤为重要。”廉洁称。
液体火箭燃料首要包含液氧火油、液氧液氢和液氧甲烷等。液氧火油和液氧甲烷是两条相对干流的道路。
关于液体火箭技能途径的挑选，新式企业们不再执着于跟从SpaceX的液氧甲烷，而开端倾向于液氧火油技能，以为它成熟度更高，国内供应链及人才团队更完好。
2023年4月，天兵科技的“天龙二号”遥一运载火箭发射成功，成为国内商业航天首个成功入轨的液体运载火箭。该款中型运载火箭即选用了液氧火油为燃料。
星河动力正在研制的液体火箭“智神星一号”，以及东方空间的“引力二号”，燃料也均为液氧火油。
除了重视可收回，我国商业航天火箭也在越做越大。
职业统计数据显现，火箭的运载才干每提高一倍，均匀本钱可以下降20%左右。
上一年，我国航天完结了67次发射，美国完结116次发射，发射次数距离不到一半，可是发射载荷只要美国的12%。
当时，国内许多一次性发射火箭的运载才干相对小，发射本钱也就相对高。
作为国内最大固体商业火箭，东方空间的 “引力一号”的近地轨迹运载才干为6.5吨。“客户以为仍是太小。”这是姚颂接纳的反应信息。与之相比较，SpaceX猎鹰9号的近地轨迹运载才干到达了22.8吨。
关于可重复运用的火箭而言，它们不只要将载荷送上太空，还需求将本身降落到地上，存在较大的运力丢失。假如火箭运载才干低，即便完结收回也无法完结低本钱。
因而，具有十几吨乃至几十吨运载才干的低本钱火箭，才干在未来商场上具有更强的竞赛力。
卫星职业在等待火箭发射的频次大幅提高，但火箭公司有别的的忧虑：发射场所不行。
现在，民营火箭公司的发射，大多运用国家航天发射场，资源紧缺，获得不易。“这也形成部分企业的火箭，很难按开端向外声称的时刻发射。”姚颂说。
我国首个商业航天发射场——海南世界商业航天发射中心，一号工位已建成，二号工位仍正在建造中，估计2024年竣工。据《新闻联播》4月报导，多家国内头部商业航天企业现已开端排队等发射。
季海波提供给界面新闻的数据显现，本年国内商业航天的发射将超越20次，现已占到了整个国家发射方案的1/3到1/4，2025-2026年，依照各商业航天企业的开展规划，发射次数归纳将有或许超越国家队。
除了技能、发射场要素外，商业火箭最关怀的仍是资金和盈余问题。
2023年，我国商业航天范畴共产生九起融资工作，较往年削减。“近两年的职业融资显着在回归理性。”廉洁觉得，进入商业航天的门槛在变高。
出资人开端更重视公司的盈余问题，但商业火箭公司怎么能完结规划化发射、获得规划化收入，是未来的大难题。当下，我国没有一家商业航天企业完结了盈余。现有形式下，发射或仅仅能保持公司现金流和入轨上的声量。
近年来，商业航天出台了较多的支撑方针，但多为补助，比方稳妥补助、厂房补助等。“这些资金相对火箭企业海量的研制投入来说，无济于事。”季海波期望，国家方针层面应加大政府收购的支撑力度，完结破局。
回溯SpaceX的前史，在SpaceX公司猎鹰1号火箭接连三次失利濒临破产之际，NASA用价值12亿美元的超大订单“救了”SpaceX。
当时，国内商业航天对外资准入也仍有必定约束，客观上呈现了内资许多出资SpaceX而外资不能投国内的商业航天企业这一不对称现象。“假如这一约束条件可以适度铺开，将更有利于在世界商场上公平竞赛。”季海波称。
本年3月31日，新浪科技发文称，淘宝将联合商业航天企业箭元科技，发动了一项运用低轨迹可重复运用运载火箭技能运送快递包裹的研讨项目。“火箭送快递，是愚人节打趣仍是玩真的？”不少网友宣布疑问。
“许多巨大的工作，开端看起来是个笑话。”4月1日愚人节当天，淘宝在官方微博进步行了回应。
可是，当商业航天与普通人的日子有了交错，这种幻想或许就不会仅仅一个愚人节笑话了。
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