来历：Tech星球
Tech星球
文| 乔雪
封面来历 | 视觉我国
“大定韭菜”“大定车主面试被pua”“极氪收割机”“有点脑残真无语”……这些是极氪车主退订群里有代表性的一些昵称。
两个月前，他们被一场发布会招引，乃至在没有一辆量产车的情况下，付了2000-5000元定金（大定5000元，小定2000元），车主们出于对吉祥的信赖挑选了“盲定”极氪。然后，他们又一起走上了退单、转单的维权之路。“玩文字游戏，800V变400V，误导顾客；价格不透明，选装标示不清楚，毫无诚信，变相加价……”这些是他们列出的极氪之“罪”。
关于上述问题，Tech星球向极氪方面求证，到发稿没有取得回复。
当传统车企迈入电动智能年代，他们首要遇到的出题是，间隔的改动。从前，在主机厂和用户之间隔着代理商、经销商、4s店，现在新造车年代，拆去了从前的围墙，主机厂赤裸地站在顾客、用户面前，怎样交出答卷成为了新的难题。
“套路”？
你知道PUA吗？
“我一个中年男人得到了一种新的体会，我被车企PUA了”，王沉这样描述此刻的感触。
“不可思议的，不知道怎样地，就喜爱上这车了，只看了第一眼就觉得，哇，这是车吗？这（装备）太香了，然后就下了订单，再后来就渐渐感觉哪里不对，越来越不对劲了。”
陈立也是前期就被圈粉的一员，“作为吉祥的亲生儿子，极氪的前身是领克ZERO，成为了第一批享用众多架构的电动车车型，但其实我开端不抱特别大期望，由于从领克分出去树立新品牌含义不大，就像吉祥和几许，沃尔沃和极星，领克和极氪，与其说是新品牌，倒不如说是品牌附线。可是价格一出来，就被招引了，26.68万的价格太有招引力。”
4月，极氪一诞生，无论是在发布会上，仍是随即露脸的上海车展，都在高光下备受瞩目，极氪的展位都被挤得满满当当，在周末乃至要排队观赏，每人限时8分钟。
圣一也在这样的光辉下喜爱上了极氪，由于杭州当地的新动力车型车牌暂时还不受限，圣一将眼光瞄准了电动车，“我比照过了，之前挺喜爱特斯拉的，可是风云之后就不太敢买，小鹏的轿跑，我家有小朋友就不考虑了，其实我都考虑蔚来了，但算了一下，有10万都要花在服务上，感觉总的品牌溢价有点高，直到极氪呈现，我就知道是它了。”
极氪就像车型猎装轿跑一般，敏捷成为了一匹野豹，杀出了造车新势力的重围，从性价比和装备来看，极氪在瞄准特斯拉Model Y和蔚来的客群。
极氪的一大亮点是800V高压快充，由于极氪001来自吉祥SEA众多架构，而在众多架构的宣扬中，吉祥大力宣扬了众多架构支撑800V高压快充，可完结充电5分钟，续航120公里。所以，作为众多架构的首款车型极氪001，天然被顾客敏捷联想到支撑800V快充。而在发布会上，极氪也没提过到底是400V仍是800V。
但等了2个月的车主，却只等到了终究的400V定局。对此，极氪在官方大众号表明，现在800V技能开展还不老练，而400V也够用。
但这样的说法并未得到车主们的认可，车主立马反弹。王沉说：“咱们当然知道详细能不能够完结800V的技能，还要看充电桩，可是充电桩咱们国家立刻就要更新充电桩的功率和接口的规范，能不能到达800V有关这个车的产品寿数有多长。”
另一位车主kimi表明，我传闻极狐的新一代便是800V，不是技能达不到，而是舍不舍得给车主用。“你（车企）直接告知我不要紧，我来挑选要不要买啊，你用这种联想的手法，营销的技巧来让我以为这个是800V。过了2个月之后告知我不是，那我肯定是没办法承受的。”
极氪一贯没有对外发布订单数据，据Tech星球了解到，订单现已过万。
但这与某些车主订车时了解到的数据相去甚远。晓峰其时的出售的说法是，发布会当天就预订出去7万单，现在现已有10万单了，以此暗示晓峰快下单，在晓峰问询，订单这么多会不会无法交给时，出售也决断的表明，本年的订单都能交给，这个不必忧虑。
极氪轿车CEO安聪明表明，订单量远远超越预期，6月15日起，中止接纳小定意向金。还发布了交给规矩：6月15日前大定用户，于2021年10月起按定金付出时刻次序交给，部分装备或许1月份交给；6月15日后大定用户，于2022年春节后按定金付出时刻次序交给；全部7月31日前的大定用户（含7月31），仍享用5000元抵20000元的权益。
随即把价格调整为了下一年没有补助的价格28.4万元，依照新动力补助的退坡，下一年的补助将削减30%，这意味着，虽然是本年订的车，但由于极氪产能缺乏，无法享用本年的补助，这引发了用户的不满。
还有的不满来自于装备，极氪发布会上别离发布，ME、WE、YOU三个版别，顾客天然的对应上了低配、中配和高配。后来发现， YOU版也不是顶配，而ME、WE两个版别随意加个选装就超越30万，将无法补助。
发布会上，极氪用标配、全配、定制来差异三版别
在发布会上， WE、YOU版两个版别中未有隐私玻璃的差异，顾客默许隐私玻璃是全系标配，但随后的预订车主发现，WE版别不包括隐私玻璃，选装需求另付5000元。
而电调天幕，全系不标配，选装费用近万。有关这一点，极氪解说是用户提出的主张后增加，但付过大定的车主告知Tech星球，“上海车展上，极氪中控就有这个功用，仅仅其时的工程车无法展现，肯定不相信是用户要求后来增加的，便是想再收一笔钱。”
吉祥官方以为，这是用户的误解。针对上述问题，Tech星球向极氪求证，截止发稿前，极氪官方未做出回应。
车主“小d”反诘，假如觉得车主都是为了维权和想得片面，能够去看看那时极氪刚宣扬的文章，许多乃至是极氪的软文，这些其间的数据都是在极氪默许下发布的，莫非这些都是假的吗？
这一次，触发了用户更大的反弹。从高光到质疑，极氪才走过2个月。面临顾客的质疑声，极氪挑选缄默沉静，却选定了锁单日期，全部大定订单，7月31日确定，无法退款。
大踏步的新动力补课
老牌民营车企吉祥，急需一次新动力的包围。但极氪乃至死后的吉祥，都还没做好预备。
为了李书福“蓝色吉祥举动”，吉祥最早推出的品牌是“几许”，怎么办销量惨白，2020年，“几许”品牌销量仅10328辆，月销量缺乏1000辆，其间还有很大一部分是B端耗费；又联合沃尔沃推出高端电动车极星，极星的销量则一贯在三位数摇晃。
面临头部的造车新势力们正朝着月交给万台的方针高歌猛进，这一次，吉祥急了，李书福决议亲身挂帅，极氪成为吉祥轿车冲击新动力轿车市场的第2次严重布局，就连姓名都展现出极氪的野心，极氪（ZEEKR）的“极”代表极致；氪是化学元素Kr，代表电驱智能年代的科技符号，这个全新词汇听上去又潮又很有科技感。
但全部都来的过于匆促，Tech星球了解到，现在，极氪均是以快闪店的行式展现，每个城市只要1-2个展厅，展出时刻为1-2周不等，而关于什么时分能具有固定的店面，极氪的出售参谋则表明，“到下半年快交给的时分，咱们就能开出店了。”
Tech星球经过内部人士了解到，截止7月31日，极氪只计划在北京、上海、广州等个10城市开店。
交给中心也是个计划中的产品，一位现已付过5000元“大定金”的宁波车主，问询出售届时要去哪里提车，该城市司理表明，全国总共分6个大区，每个大区会设几个交给中心，假如所在城市没有交给中心，就要去接近的城市提车，并主张她去杭州提车。
比起只用去一次的交给中心，作为电动车的车主更关怀充电桩的建造进展。
在发布会上，极氪声称，为完结极致的用户体会，极氪将自建零焦虑的充电补能服务体系，2021年，极氪将完结290座充电站、2800个充电桩建造；估计至2023年末，极氪充电站累计建造数量将到达2200座，充电桩累计建造数量将到达20000个。
Tech星球向一位极氪内部职工问询有关自建充电桩的进展，该人士表明，充电桩在选址，还在在建造中，持续问下去，对方则表明，这部分要找众多动力了解，两者是分隔的，不清楚那部分的事务。而极氪宣扬的附赠给车主的1000度电优惠，只要在极氪自建的充电桩才干享用，而现在，自建的充电桩数量为零。
新造车也是软件界说轿车的年代，装备是实打实的参数，而主动辅佐驾驭才是千人千面的用户体会，但这需求试驾乃至是比较长的驾驭体会才干被感知出，而有关试驾的音讯，极氪方面一贯未有任何音讯。
“大定”车主马先生告知Tech星球，之前出售给出的试驾告诉是，必定会在7月底前组织试驾的，不会让我们无法体会就买车，但现在间隔截止日期越来越近，什么时分试驾仍是个不知道数。
线下门店、充电桩树立、试驾日期，以及金融方针，现在均是不知道。7月31日已日渐迫临，极氪官方并无回应。而面临全部都是不知道数的“大定”车主们，纷繁开端转单、退单，这场“班师未捷”，让极氪从前的高光开端被阴云笼罩。
传统车企的外衣与缺失的互联网思想
比较没预备好的新动力的应战，一贯了解本钱运作的吉祥，却没让极氪拉下。
吉祥轿车在港交所发布公告称，为开展极氪品牌，极氪集团已缔结 CEVT 收买协议、众多动力收买协议及宁波威睿认购协议，也便是说树立 4 个月的极氪轿车将经过这次收买，具有 CEVT 开发轿车的相关技能，以及从事出产和出售电动轿车、动力电池、电驱体系、其他轿车部件的才能。
材料显现，本次被收买了 100% 股权的 CEVT 于 2013 年在瑞典树立，是与吉祥集团研究院并肩的另一个轿车研制中心，首要从事智能电动轿车的造型规划、软件体系开发、硬件模块开发、虚拟仿真技能研制，以及供给智能移动出行技能解决计划。
而在本钱运作层面，6 月 25 日，吉祥轿车在港交所接连发布两则公告，一是撤回 A 股科创板 IPO，另一个则是，对旗下智能轿车品牌极氪智能科技寻求不同的外部融资计划。在某券商的内部人士看来，这样的打包动作，或许吉祥是要让极氪独自上市。
和本钱的桥梁，极氪或许简单树立，但顾客和用户的心却没那么好抵达。
在发布会上，极氪曾表达过要树立用户社区的决计，“让车主随时随地进行沟通，成为用户圈子的一部分，倾听我们的定见和吐槽。”安聪明的话还尤言在耳，乃至宣告将拿出4.9%的股份权益支撑共创，以企业第一流其他方式鼓舞用户参加到极氪的开展中，关于极氪而言，用户是朋友、搭档和共创同伴。
但事实上，在6月30日才连夜推出的App， 成为了用户新的槽点。一位车主向Tech星球展现 ，自己这些把这些忧虑发到了极氪的App里，但很快就被运营拉黑了，“底子不让说不好的，就得夸，这便是所谓的用户共创？”
而其他用户也表明，之前小程序的积分、订单无法同步也无法更改，让自身就不知道的“盲订”用户充溢了不知道心情，但App里的周边却能正常售卖。
传统车企，并不缺实力，吉祥也曾是国产品牌的一张手刺，但在电动车年代，改动的不止是从油到电的能量改动，传统车企只看到了车辆驱动方式的改动，却没有看到轿车作为一种产品业态，电动车比较于燃油车，呈现出的实质性改动。主动驾驭、智能网联、传达宣扬、用户运营等方面，都存在比较显着的缺位。
从前，主机厂和顾客之间如同天生就隔着间隔，这一次，让顾客直面主机改动，要求主机厂对用户资源、信息都有着强壮掌控力，有必要做到肯定掌控、随时操控和即时反响。
这在互联网职业很简单能够做到，虚拟化的产品能够做到即时反应并满意用户需求，也是从前拿手互联网思想的造车“三傻”（蔚来、抱负、小鹏）能赢得顾客人心的关键因素之一。
在曩昔，主机厂的使命是造好车，而今日，造车现已远远不够，能把“Beyond car”做到多少分，决议排行榜能排到多少名。
就像李书福在年初开工会上，针对当时轿车产业革新说道：“这场充溢机会和应战的百年轿车革新，是一场新的马拉松赛跑，它没有止境，只要局面。没有办法，只要方向。”